Зимний режим работы электромеханического стояночного тормоза: скрытая нагрузка на аккумулятор

Электромеханический стояночный тормоз (EPB) стал привычным элементом современных автомобилей. Зимой его работа приобретает особенности, которые могут незаметно увеличивать нагрузку на аккумулятор. При низких температурах тормозные механизмы, особенно задние колодки, могут примерзать к дискам или барабанам. Когда водитель снимает автомобиль с ручника, электроника пытается преодолеть это сопротивление, потребляя пиковый ток до 30-40 А.

Если примерзание сильное, электродвигатели EPB работают дольше и с большим усилием, что создает кратковременную, но существенную нагрузку на бортовую сеть. В момент снятия с ручника двигатель часто еще не запущен или работает на холостых, и генератор не помогает. Вся энергия берется из аккумулятора. Регулярное повторение этой ситуации (каждое утро) приводит к микроциклам разряда, которые накапливаются.

Рекомендации:

1. В сильные морозы по возможности избегать использования стояночного тормоза на ночь, оставляя машину на передаче (механика) или в «Паркинге» (автомат) и подкладывая противооткатные упоры.

2. Перед снятием с ручника прогреть зону задних тормозов аккуратной короткой поездкой.

3. Следить за состоянием направляющих суппортов и смазкой — это снижает риск примерзания.

   
   

   Ознакомиться с ассортиментом можно на сайте