Электроусилитель руля (EPS) зимой: скрытый потребитель, о котором забывают при расчете нагрузки на АКБ

Современные автомобили все чаще оснащаются электроусилителем руля (EPS), который, в отличие от гидравлического, питается от бортовой сети напрямую. Его электромотор может потреблять до 80-100 А в моменты активного маневрирования, особенно на месте (парковка, развороты в ограниченном пространстве).

Зимой, когда на улице мороз, шины становятся жесткими, а снег или лед создают дополнительное сопротивление повороту колес, нагрузка на EPS возрастает. Если при этом двигатель работает на холостых оборотах, генератор может не успевать покрывать этот пиковый расход, и энергию начинает отдавать аккумулятор. В городском цикле с частыми парковками это приводит к микроциклам разряда, которые суммарно за день могут «съедать» значительную часть заряда АКБ.

Особенно критично это для автомобилей с системой «старт-стоп», где при заглушенном двигателе EPS вообще не работает (руль становится тяжелым), но водитель вынужден заводить мотор снова, создавая дополнительный цикл запуска. Рекомендация: при длительных маневрах на морозе старайтесь не держать руль в крайних положениях подолгу, давая возможность EPS работать без перегрузок.

Ознакомиться с ассортиментом можно на сайте